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Accueil > Reportages > Magny-Cours : Ballet d'hélicoptères au royaume de la F1 ! - (page 2/2)

 

 

REPORTAGES
 

Il va sans dire que pour ces passionnés, afin de ne pas se voir privés du spectacle par les autorités, les consignes de sécurité sont scrupuleusement respectées. Quant à l'intimité des personnalités accueillies sur l'héliport, elle est également respectée : les stars, ce sont les hélicos !!!

De l'événement resteront des centaines de belles images, grâce au numérique, et un souvenir impérissable de l'impressionnant bal des voilures tournantes de Magny-Cours.


Ecureuil à cocarde
Quelque peu à l'écart des navettes et des vols de liaison, la machine de la gendarmerie est très prisée des amateurs de voilures tournantes. C'est la section aérienne de Dijon qui est en charge de la sécurité publique dans le secteur de Nevers.

Cdt Lefour : "Les événements d'ampleur tels que le Grand-prix de France de Formule 1 sont notamment du ressort de la gendarmerie. Présents le samedi et le dimanche avec une machine, nos missions couvraient l'aide au commandement, et surtout la gestion du trafic routier sur un rayon de plusieurs dizaines de kilomètres autour du circuit. Le point critique est évidemment l'évacuation de 50.000 véhicules… en deux heures ! Dans ce dispositif particulièrement rodé, l'hélicoptère est un moyen indispensable qui permet d'avoir une vue d'ensemble, tout en traitant l'ensemble du secteur dans des délais record. Nous n'intervenons pas sur l'impressionnant trafic aérien ; les consignes des contrôleurs sont des plus strictes et les pilotes les respectent avec la plus grande rigueur ! Notre emploi dans le dispositif présent pour cet événement, impressionnant à tous niveaux, nous laisse un excellent souvenir !"


Aviaxess, gestionnaire de l'héliport

Pour Aviaxess qui a été choisi cette année pour gérer l'héliport de Magny-Cours lors du Grand-prix, l'un des enjeux majeur était la sécurité. Vigipirate renforcé était en vigueur, le contrôle des passagers et des bagages incombaient à la société parisienne, qui s'est naturellement inscrite dans l'ensemble du dispositif (bataillon de gendarmerie, forces de police et des douanes).

Frédéric Aguettant, PDG d'Aviaxess : "Nous avons fait appel à 120 personnes sur place afin d'assurer le fonctionnement de l'héliport. Le fonctionnement de la plate-forme est éprouvé. Il n'existe pas d'improvisation : chaque hélicoptère est pré-enregistré. Le pilote reçoit un manuel d'équipage qui définit avec une grande précision les démarches d'approche et de départ : Fréquences, points d'entrée, de sortie… 5 plots sont codés par des lettres, et spot est codé par un chiffre. Pour optimiser la sécurité, et l'efficacité du contrôle, chaque machine abandonne provisoirement son immatriculation civile pour adopter le label qui lui est défini (par exemple " Bravo 5 "). La zone est donc interdite à tout appareil non attendu. L'héliport active pour l'événement une tour de contrôle (air et sol), qui assure les finales sur l'héliport, le transit sur la zone d'atterrissage. Là, ce sont les taxis d'Aviaxess qui prennent le relais afin de conduire les passagers à une minute à pied de l'entrée du circuit !"

Frédéric Aguettant dresse un bilan positif de l'opération : un trafic dense qu'une gestion rigoureuse a rendu fluide, quelques petits plus, notamment au profit des équipages, et un accueil des passagers chaleureux… Une grosse logistique en somme pour un événement d'ampleur particulièrement motivant pour son équipe. Une occasion aussi de mettre en œuvre son savoir-faire d'une manière un peu différente du quotidien !

 

Le Grand-prix de France de Formule 1, c'est en marge de l'épreuve sportive particulièrement playbisitée par le public, un rassemblement unique de voilures tournantes de tous types. Les chiffres sont éloquents : 3200 passagers, 800 mouvements, 50.000 litres de carburant consommés ! 3 jours par an, l'héliport de Magny-Cours devient le plus grand héliport du monde !

 

Franck Anselme
& l'équipe Net-Aviation

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