REPORTAGE : DOUANES, MISSION GARDE-COTES

DOUANES

- Missions garde-côtes-

L'Etat français emploie tout type d'aéronefs dans toute sorte de missions. Parmi les plus rares et les plus discrets, on compte les appareils des douanes, identifiables par leurs liserés tricolores. En charge de missions aéromaritimes et aéroterrestres, réalisées au profit du ministère des finances, les pilotes des mono- et bimoteurs, et des hélicoptères s'enquièrent de tâches très spécifiques.
La brigade de surveillance aéromaritime de Hyères, qui dépend de la division garde-côtes des douanes de Méditerranée, nous présente son activité.

Les douanes sont en charge du contrôle des aérodromes secondaires ou privés et des hélistations, sur l'ensemble du territoire. Mission secondaire : le soutien aux unités terrestres (repérages, transports de prévenus, d'équipes cynophiles…). Les moyens : Cessna 404, monomoteurs Cessna 206, hélicoptères Ecureuil, autrefois répartis à Toulouse, Pau, Dijon et Dugny sont aujourd'hui regroupés sur cette dernière base, siège de la division aéroterrestre. Dugny accueille également une section de renseignement qui a accès à l'ensemble des plans de vol déposés en France.

La division garde-côtes est quant à elle divisée en 4 inter-régions :
- Rouen accueille 3 hélicoptères
- Nantes compte 2 brigades : Bordeaux (2 F-406 SURMAR (surveillance maritime) et le F-406 POLMAR (pollution maritime) 1 qui sera bientôt retiré du service) et Lorient (3 F-406 SURMAR et prochainement le POLMAR 3)
- Fort de France aux Antilles accueille 2 SURMAR
- Marseille déploie à partir de Hyères 3 SURMAR, 3 Ecureuil et le POLMAR 2 qui fête ses 10 ans cette année. Cet appareil sera rétrofité au standard du POLMAR 3.

Dans le cadre des missions aéromaritimes, les douaniers sont chargés d'identifier les bateaux arrivant sur les côtes françaises.

Ce contrôle représente le premier moyen de ciblage, et c'est au centre opérationnel de Marseille qu'incombera la décision de contrôler un navire. Evidemment, les douanes travaillent de concert avec d'autres entités, notamment avec la Marine Nationale également chargée de la surveillance de la Méditerranée. Les services coopèrent également avec leurs homologues européens. L'Europe s'interroge d'ailleurs actuellement sur un emploi commun des moyens garde-côtes, voire sur la création d'un corps unique.

Missions douanières

Les F-406 des douanes ne sont qu'un maillon d'une chaîne. Pour accomplir leur tâche principale douanière : observer, identifier et renseigner, leur arme est l'appareil photo. Avec une avance de 48 heures, les aviateurs des douanes sont les yeux de leurs homologues terrestres et marins. Et à raison d'au moins une mission chaque jour, dans le cadre du maillage de la Méditerranée, l'œil du douanier est particulièrement aguerri !

Daniel Fouque, pilote : "Comme la majorité des 13 pilotes et 18 mécaniciens (dont 8 navigants), je suis issu de la Marien Nationale. Nos 15 à 20 ans d'expérience aéronautique nous permettent de faire l'objet d'un recrutement direct, mais nous suivons le cursus de formation normal des contrôleurs ou inspecteurs des douanes. Nous sommes donc des agents assermentés habilités à constater les infractions.