APACHE / BREITLING JET TEAM

- Prêts pour le meeting -

Le Breitling Jet Team côtoie aujourd'hui les grandes patrouilles nationales. Réputée depuis longtemps pour sa rigueur et la qualité de ses présentations, l'équipe de Jacques Bothelin mène désormais 5 L-39 d'un meeting Européen à l'autre. Et devant le spectacle proposé, il est dur d'imaginer que les pilotes et mécaniciens ne disposent pas des moyens de leurs homologues militaires. En effet, la singularité du groupe est son statut d'entreprise civile.

Nous vous proposons de découvrir hors meeting l'esprit d'équipe et l'investissement qui font la réussite de la patrouille.

Mise en place du programme

Le programme du Breitling Jet Team est techniquement plus simple que celui de ses homologues : les grandes patrouilles militaires. Disposant de moyens moindres, d'un temps d'entraînement plus réduit, et d'appareils moins performants que l'Alpha Jet par exemple, l'équipe mise sur d'autres facteurs pour séduire son public… avec succès !

Philippe Laloix (pilote) : "Le programme débute habituellement par un décollage 3 + 2 suivi d'un rassemblement. Le leader nous présente face public et nous entamons une séquence de 8 minutes de travail en patrouille à base de boucles et de barriques, et comprenant plusieurs changements de formation : cerf-volant, grande flèche ou canard. La bombe marque le début de la synchronisation, une phase particulièrement dynamique : travail solo, percussions, croisement 4 + 1, le célèbre Apache Roll. Nous rassemblons enfin pour l'éclatement final. La présentation bénéficie d'un accompagnement musical ainsi que des commentaires de l'un d'entre nous."

Le programme est une évolution logique de celui des années passées. L'intégration d'un 5ème appareil présente de nombreux avantages esthétiques et dynamiques, profitables à la qualité du show. L'entraînement a débuté en mars, avec pour objectif l'enrichissement du schéma 2003 et la formation d'un nouveau pilote. La principale difficulté réside dans la voltige en formation serrée, pénalisée par les faibles performances du L-39. Les vols n'ont alors lieu que dans les meilleures conditions afin de rendre l'entraînement le plus efficace possible.

La 1ère démonstration qui a eu lieu mi-mai à Orange a été tout aussi bien ressentie du public que des autres démonstrateurs.

© Sven de Bevere

"A chaque vol, nous tenons compte des éléments à parfaire. La vidéo, l'avis éclairé de notre commentateur, et notre propre analyse à chaud, sont essentiels à chaque vol. Nos figures ne sont adoptées que sur consensus entre nous. Il est nécessaire que nous soyons tous à notre aise dans l'exécution du programme. Nous faisons preuve de la plus grande honnêteté et n'hésitons pas à confier nos difficultés ou échanger nos impressions."

Et Philippe Laloix de conclure : "Pour qu'une patrouille vole bien, le plus important c'est l'esprit d'équipe. Investissement, franchise, entraide, sont les garants de la confiance mutuelle qui s'est instaurée entre nous. En découle, à titre personnel, une ambiance de travail exceptionnelle - qui fait que nous ne comptons pas les heures ! -, et en conséquence un spectacle sûr et de qualité."


Quelques nouveautés

Cette année, Jacques Bothelin et son équipe ont opté pour quelques nouveautés afin que le public apprécie encore plus la présentation. Une partie du programme se déroule en musique, comme au temps des Pilatus, ajoutant une dimension au spectacle. La fluidité des évolutions ferait oublier qu'il y a des pilotes aux commandes des L-39 et qu'ils fournissent de nombreux efforts et subissent des facteurs de charge pour réaliser des figures les plus esthétiques. A cela s'ajoutent les commentaires de Charles Féraud.