Avec près de 6 millions de passagers accueillis en 2002, l'aéroport Lyon - Saint Exupéry, est une plate-forme des plus dynamiques. Située à quelques dizaines de kilomètres au sud-est de Lyon, l'aéroport est d'une facilité d'accès surprenante. Desservie par l'autoroute depuis le nord, le sud et l'est, il se situe à 20 minutes en bus du centre de Lyon. Il possède même sa propre gare TGV ! Nous vous proposons de découvrir les services qui permettent à tout aéroport de fonctionner, ainsi que ceux qui en font l'originalité.

Les Hubs

Il est 7 heures du matin ; à l'intérieur des deux aérogares, c'est l'effervescence. Une affluence concentrée à des moments précis de la journée : les mouvements aériens sont concentrés dans les "hubs". Le hub (ou plate-forme de correspondance) concentre les arrivées et départs d'une majorité d'appareils permettant de multiplier les destinations avec des correspondances courtes. Avantage : Les passagers disposent de correspondances facilitées. Entre les trois hubs quotidiens, le trafic reste donc fluide.

Côté piste, c'est assez impressionnant. Lyon - Saint Exupéry dispose d'un vaste domaine. Au moment du hub, les deux pistes parallèles ne jouissent d'aucun répit. ERJ, CRJ, Fokker, ATR… les avions régionaux se partagent le ciel avec des A320 et autres 737. L'activité majoritaire en terme de mouvements est évidente : il s'agit du transport euro-régional, court ou moyen courrier. Quelques longs courriers (757, Tristar…), aux hublots bouchés témoignent de l'activité de fret de la plate-forme. Au milieu de ces appareils, un nombre croissant de longs courriers est preuve de l'ambition de l'aéroport Lyon - Saint Exupéry.


Les pompiers de l'aéroport

62 pompiers se relient H24 pour rendre disponibles les 3 véhicules d'intervention massive de l'aéroport… 18200 litres de mousse !. A ce titre, l'aéroport est apte à intervenir sur tous les types d'accidents ou incidents, quel que soit l'appareil. Quoi que disposant des capacités maximales requises pour un aéroport, Lyon - Saint Exupéry reste classé en catégorie 8 (9 niveaux d'intervention existent… et bientôt 10 avec l'A380 !). Ce classement est fonction du plus gros appareil réalisant 700 mouvements par trimestre. A Lyon - Saint Exupéry, il s'agit de l'A300 : son fuselage de 61 mètres le classe en catégorie 8.

Marcel Héraud, adjoint au Chef du service S.S.L.I.A, nous explique avec fierté ses missions :
"Notre objectif principal est de sauver des vies en cas d'accident d'aéronef. Notre zone d'action se situe jusqu'à 10 kilomètres de distance des seuils des pistes. Nous défendons aussi les installations aéroportuaires. Nos missions secondaires sont les secours à victimes, secours routiers, interventions sur produits dangereux (chimiques et radioactifs !). L'an passé, nous avons réalisé 4200 sorties. Autre activité : nous sommes chargés du SAR (Search and Rescue), et entraînés à la recherche de balises de détresse. Nous formons aussi les personnels de l'aéroport à l'EPI et à l'AFPS. Leur rôle de premiers secours sera activé en même temps que le plan de secours aéroport le cas échéant".

L'entraînement sur des feux réels d'hydrocarbures dans des fosses réglementées et les interventions à titre de préparation sur les reliquats d'une Caravelle s'avère efficace. Les alertes déclenchant les interventions sur feux de réacteurs, d'APU ou sur les freins ou trains des appareils sont toujours possibles. Exemple d'un cas extrême : dans les années 80, un Grumman s'est retourné en bout de piste, s'embrasant instantanément. 48 secondes ont suffi à stopper les flammes !

Quelques infos pour devenir pompier sur un aéroport
- Vous devez être issu de 3 années de pompier professionnel (civil ou militaire), ou de 5 années en tant que pompier volontaire.
- Vous devez être titulaire du permis poids lourd, du CFA PSE/PSR et de l'ERP1 (ou équivalence)
- Vous passerez un test local d'embauche.
- Vous suivrez ensuite le programme de formation SSLIA puis une formation locale + un stage théorique à l'ENAC + un stage pratique dans un centre agréé
- Enfin, vous recevrez un agrément préfectoral renouvelable tous les trois ans.
- Les pompiers d'aéroport sont employés par le gestionnaire de l'aéroport ( à Lyon, c'est la Chambre de Commerce et d'Industrie). Ils dépendent du ministère des transports. Enfin les normes et directives émanent de la DGAC.