Premier briefing : "les effets primaires sur les commandes de vol". Une vieille maquette arrive à la rescousse pour montrer la corrélation entre commandes et gouvernes. Le support informatique appuie le tout : les 3 axes, les 3 types de gouvernes, la portance, la traînée, à grand renforts de vecteurs (un régal pour les lycéens !), l'assiette… "Je fais le roulage - tu t'y essaieras en ligne droite -, je décolle, tu prend les commandes et on va essayer différentes situations, tu me ramènes à la piste et je pose l'avion. C'est parti ! On prend les documents du Robin et on vérifie l'essence. Je t'expliquerai la visite pré vol à l'appareil".
A l'issue de son vol, Marc nous confie : "C'était très agréable : depuis la pré vol guidée par Luc, on est dans le bain. Et quand on n'agit pas sur les commandes, l'instructeur décrit ses actions. Il sait aussi donner les repères efficaces pour agir avec précision. Ce qui aurait pu n'être qu'une ballade, ou une présentation de l'avion a été un vol de découverte et de prise en main et j'avoue avoir appris plus que je ne l'aurais imaginé !".


En compagnie du chef-pilote

Luc Lochot, 37 ans, est chef-pilote à l'ACCO. Instructeur depuis bientôt 10 ans, il est titulaire du pilote professionnel et totalise 5000 heures de vol. Sa manière d'aborder les choses est due certainement au fait de pouvoir réaliser sa "passion de gosse" : travailler dans l'aéronautique. "J'aime mon métier. Je suis amené à rencontrer des personnes d'horizons différents et nos relations ne sont pas exclusivement aéronautiques. Des échanges qui apprennent beaucoup sur soi".
Quant aux moyens dédiés à l'instruction, ils sont la preuve d'une évolution permanente de la formation. Pourquoi se priver aujourd'hui de l'informatique, outil propre et attractif ? "Pour aider à mieux comprendre, j'estime que le rôle de l'instructeur est de construire les supports efficaces et qui vont avec leur temps !"

Net-Aviation : "Quelles sont les spécificités du rôle de chef-pilote ?"

Luc Lochot : "Tout d'abord, le chef-pilote n'est pas un chef mais plutôt un catalyseur. Son rôle est historiquement chargé de respect : c'était par exemple le titre de Dorat. Ici, je suis l'animateur d'un travail en équipe avec les autres instructeurs. Nous tirons ensemble les leçons de nos expériences personnelles confrontées au service de notre enseignement. Au sein de l'ACCO, tout se passe au mieux entre nous. Notre programme pédagogique est défini en détail et nous assurons donc un enseignement cohérent. Bien sûr, je suis avant tout instructeur, c'est-à-dire un technicien qui se doit d'apprendre régulièrement au profit de la qualité de sa pédagogie. On est naturellement pédagogue… mais ça s'entretient ! , tant au niveau de nos connaissances propres, qu'au niveau de ce qui nous motive. Chaque intervention peut devenir un défi : comprendre une action, expliquer efficacement l'origine d'une erreur et rendre évidente la solution pour favoriser la progression de l'élève.
J'ai aussi un regard global sur l'utilisation qui est faite des machines, ainsi que sur le niveau des membres du club. A l'instar de mes collègues, je reste à la disposition de tout pilote ayant besoin de mes conseils. Après un certain délai d'inactivité, nous imposons aussi des vols en double commande. Pour résumer mon rôle en deux mots : pédagogie et sécurité !".

N-A : "Un grand nombre d'instructeurs sont bénévoles. Est-ce que cela doit inquiéter les aspirants pilotes ?"

N-A : "Qu'est-ce qui, pour vous, fait la richesse de votre aéroclub ?"

L.L. : "Je pourrais vous parler du nombre de nos membres ; banal. Je pourrais aussi, et à juste titre, vanter l'esprit amical qui existe entre eux. D'ailleurs notre secrétaire y est pour beaucoup, jouant un rôle tant administratif que relationnel. Mais à mes yeux, la richesse principale de notre club réside dans nos efforts communs à favoriser les plus jeunes à accéder aux commandes. Quoi de plus normal quand on a une passion forte - ceci me concerne autant que mes collègues instructeurs, le bureau et son président ainsi que la majorité de nos membres - que de chercher à la partager ?
Une convention entre l'Education nationale et la FNA a abouti au Brevet d'Initiation Aéronautique. Concrètement, nous présentons la culture aéronautique dans les collèges et lycées. Nous allons plus loin avec le " Challenge BIA " qui permet d'aider près de 10 lycéens, sélectionnés sur leur réussite au test autant que sur leur motivation, à financer une partie de leur brevet. Ces jeunes apportent un dynamisme des plus agréables dans le club. C'est aussi pour nous tous un plaisir que d'accueillir un " petit oisillon " et de l'accompagner jusqu'à ce qu'il vole de ses propres ailes".

L'Aéroclub de la Côte d'Or est très représentatif des aéroclubs d'aujourd'hui. 80 ans d'histoire ne l'ont pas cantonné à se laisser vivre. La preuve de son dynamisme réside dans la diversité des activités qu'il propose, dans les structures et moyens au service des pilotes, dans les outils modernes qu'il dédie à l'enseignement. L'encadrement de l'ACCO et le bureau de l'association, son Président en tête, s'entendent naturellement sur ce mot d'ordre : rigueur et sérieux au service du plaisir et du loisir en toute sécurité.

L'équipe net-aviation

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