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REPORTAGES
 

DYN'AERO
Zoom sur une entreprise


©Dyn'Aéro

- LE CONSTRUCTEUR AERONAUTIQUE -

Il y a bien sûr l'aviation militaire ou l'aviation commerciale, il y a l'aviation qui sert l'homme là où elle s'est rendue indispensable. Mais voler est déjà un plaisir : l'aviation de loisir permet de l'assouvir. Un marché en expansion et des appareils ambitieux dans les formes ou dans la fonction, adaptés aux besoins et aux envies de chacun…
Depuis 10 ans, c'est dans ce créneau que s'inscrit Dyn'Aéro, société dont nous vous proposons de découvrir l'histoire et le travail

 

Une entreprise intimement liée à son fondateur

Si aujourd'hui la société Dyn'Aéro compte une trentaine de personnes, et autant dans une filiale au Portugal, et malgré les 50 à 60 avions produits par an, l'entreprise reste presque familiale. Peut-être est-ce la suite logique de l'histoire de sa création.


©Dyn'Aéro

Christophe Robin est avant tout passionné de technique. C'est aussi un passionné de voile, une activité très proche de l'aviation dans l'esprit et dans le principe de fonctionnement. C'est à Toulouse, lors de ses études d'ingénieur aéronautique que naît finalement l'idée de Dyn'Aéro. Son projet d'études consistait dans la conception d'un appareil de voltige en bois. Cet avion était destiné à l'aéroclub de Franche-Comté, basé à Dole, où Christophe Robin pratiquait la voltige aérienne. Profitant des conseils avisés de Michel Colomban, le créateur du Cri-cri, le CR-100 vit le jour.

Robin S.A., célèbre dans l'Hexagone pour ses avions légers, était l'entreprise du père de Christophe Robin. Lors de sa vente, il a décidé de réinvestir sa participation dans Dyn'aéro. L'apport financier correspondait au prix d'un avion ! Choisissant probablement une option à risque, mais saisissant aussi une opportunité qui s'offrait à elle, Dyn'Aéro s'est inscrite dans le créneau des avions en kits.

Christophe Robin s'est lancé dans la production du Cri-cri, ce minuscule appareil disposant d'une puissance de 80cv, mais capable d'atteindre la vitesse de 300 km/h … ou en tout cas du même produit fonctionnel, mais avec une définition nouvelle, adaptée à une production industrielle. Le premier vol du MCR01 eut lieu en 1996.

Aujourd'hui, la gamme de production comprend plusieurs modèles d'avions légers et ULM aux lignes des plus agréables, avec de très bonnes performances, et pouvant être équipés d'une avionique de pointe. Citons par exemple le MCR VLA, biplace jouissant d'une vitesse de croisière rapide, et conçu autour du plaisir du pilotage. La gamme MCR comprend des appareils école, l'ULM le plus rapide au monde, une version optimisée pour le vol en montagne, une version récente est dédiée au remorquage de planeurs, et enfin, le MCR 4S est un quadriplace au moteur de 100cv.

Il existe aujourd'hui pour Dyn'Aéro des possibilités d'extension sur des marchés extérieurs. Le partenariat sur tous les produits qui existe déjà au Portugal est une première porte ouverte. La gamme est complète et de nouveaux concepts d'utilisation seront bientôt concrétisés. Gageons que ces petits avions fins et racés satisferont rapidement le marché international des appareils légers, créneau dans lequel ils tiennent une place un peu à part, choix de conception oblige !

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