REPORTAGE : BIERSET - BASE MAJEURE DE L'AVIATION LEGERE DE LA FORCE TERRESTRE BELGE

Huit heures quarante cinq, base de Bierset, près de Liège, l'adjudant Dupont qui sera notre guide pour la journée nous prend en charge. Après avoir rempli les formalités d'usage, nous pénétrons dans l'antre de l'Aviation Légère de la Force Terrestre Belge. Nous passons devant la ligne de vol. Les pistards s'affairent autour de trois Agusta 109 BA. Nous entrons dans les locaux de l'ancienne 17ème brigade HATK, comprenez anti-char, devenue dernièrement 17ème Brigade Multirôle.

En sa qualité de commandant de compagnie, il choisit les caractéristiques de la mission et en définit le scénario. Ce qu'il recherche avant tout, c'est à confirmer les connaissances et le savoir-faire de ses hommes dans un cas de figure collant à l'actualité, au cas où… Une carte est fixée au tableau. Des frontières fictives y sont tracées, de grandes flèches rouges n'indiquent rien de bon pour le pays de Goodland, en faveur duquel interviendra la compagnie.
Badland lance donc une invasion. Zotreland, un pays aux frontières communes adopte une attitude neutre. Le cadre géopolitique est campé. Les pilotes sont visiblement coutumiers de ce genre d'agression. Débute alors la description de la tactique employée par " les méchants " : deux échelons, attaque frontale d'une position amie, puis infiltration. La mission consistera à intercepter une colonne de ces blindés.

Le type de menace pour les A 109 est clairement identifié : blindés type pacte de Varsovie (T-55, BTR …), défense aérienne absente, jamming (ou brouillage) … Le Killing Ground est situé autour d'Ambly. Il s'agit d'une zone autour de laquelle se positionnent les hélicos d'attaque, se tenant prêts à y engager sur ordre les cibles qui leur sont assignées. Voici comment la compagnie manœuvrera. Dans un premier temps, le capitaine Mignolet décollera pour un vol de reconnaissance qui lui permettra plus tard de préciser des points particuliers à ses pelotons.

Les deux pelotons de 3 hélicos qu'il dirige, représentés chacun par un appareil pour la mission, prendront l'air après 30 minutes et rejoindront leur commandant en un lieu désigné par transmission cryptée, afin qu'ils prennent connaissance des observations du leader. Ils mèneront alors leur propre reconnaissance et définiront avec une grande précision les lieux qu'eux, ou leurs ennemis, seront susceptibles d'occuper. Puis retour à la base.
Une heure avant que la colonne ennemie atteigne le Killing Ground, le capitaine Mignolet sera prévenu par le commandement ami qui aura accepté le plan d'action qui lui a été présenté. Il décollera alors pour observer la progression de ses cibles. A 11h50 Zoulou, les deux pelotons se tiendront prêts à décoller sur ordre, ou quoi qu'il en soit décolleront à 12h10 Zoulou pour se rendre à leur Point d'Attaque.

Aucun missile TOW II ne sera tiré : des miroirs positionnés sur le toit des véhicules de l'armée Belge permettront de définir par simple réflexion du faisceau si la cible est détruite. Les équivalences entre matériel sont définies, et par exemple, un Mercedes Unimog ne devra plus être nommé que T-55. En cas d'avarie, les hélicos assureront leur self-rescue (assistance mutuelle autonome). Sont enfin donnés la marche à suivre en cas d'attaque, les fréquences de transmission, les mots code. Aucune question : la présentation de la mission est exhaustive.