Le parcours de Philippe Laloix est tout à fait étonnant. Cet ancien pilote militaire est aujourd'hui pilote dans le civil sur … l'un des jets du Khalifa Jet Team. Voici le parcours d'un pilote qui lui permet d'être aujourd'hui une référence en matière de voltige aérienne en patrouille.

Philippe Laloix est lui-même fils de pilote de chasse, instructeur et pilote d'hélicoptère. "Je suppose être allé souvent sur les bases auprès des avions et pourtant ils n'ont pas retenu mon attention. Mon premier vol, j'avais 9 ans, était un vol commercial … Ce que j'en retiens, c'est la chaleur et l'ambiance des escales, le service à bord … Pour mon baptême de l'air, avec mon oncle et le plus jeune pilote de l'aéroclub, je n'ai rien trouvé d'excitant à ce coucou qui me secouait, si ce n'est que la vue était belle ! "
"Vers 17 ou 18 ans, les Mirage, que je ne savais pas distinguer et que je voyais simuler des attaques sur la base d'Istres, ont commencé à m'intriguer."

Philippe Laloix nous confie qu'il pensait alors que pour être pilote de chasse, de hautes études étaient exigées. Après s'être renseigné, et non sans qu'on ait essayé de l'en décourager, il décide de tenter sa chance, presque simplement pour voir.
Après un bac F1, il abandonne des études qui le destinaient à une carrière dans le dessin industriel, (dans le domaine mécanique qui le passionnait), et entre à l'armée de l'Air.
"C'est en vol que la passion m'a pris ! Je me souviens encore de la fierté que j'ai ressentie à la descente de mon Fouga pour mon lâcher solo !".

En 1981, à 23 ans, Philippe Laloix, surnommé Shérif, rejoint Orange sur Mirage F1C. Il est qualifié pilote de chasse opérationnel, puis sous-chef de patrouille les deux années suivantes et après 6 mois en escadron, il rejoint Tours où il devient instructeur. "Ces deux années au contact de collègues chargés d'autres missions que moi, furent très enrichissantes" nous confie-t-il.
Retour à Orange en 1985, chef de patrouille en 1986, puis instructeur sur Mirage F1B de 1987 à 1990, Sherif totalise 1800 heures sur F1. Il rejoint ensuite Cazaux, à nouveau en tant qu'instructeur sur Alpha Jet.

Photo ©Remy Michelin

Conclusion à cette carrière militaire, Philippe Laloix intègre la patrouille de France en juin 1992 et la quittera en 1997, après avoir tenu les places de leader solo puis de remplaçant, place unique et la plus recherchée. Il totalisait alors 5200 heures de vol uniquement sur réacteur ! Trace de son passage, une figure de la PAF est dénommée Shérif : les deux extérieurs sont sur la tranche … une position dans laquelle Philippe Laloix a toujours aimé voler et voir les avions voler.

Photo ©Remy Michelin

"Je ne m'étais pas vraiment préparé à ce qui pourrait se passer après, dans le civil. J'avais passé la conversion pour être instructeur. J'ai eu une journée d'incertitude complète, avec la perte de repères de quitter le seul monde que l'on connaît. Le lendemain, 30 novembre 1997, Jaques Bothelin me contactait pour faire partie de son équipe, la patrouille Adecco. Après quelques démonstrations en place arrière, et à tous les postes, j'ai été retenu et j'ai effectivement rejoint Apache Aviation début février. La patrouille possède maintenant 5 Albatros L-39, la qualité de notre prestation va grandissant. Volez à nouveau sur avions à réaction est une chance formidable !"

Avec 10100 heures de vol et une expérience peu commune de la voltige en formation, Shérif apprécie particulièrement son rôle de formateur, de référent ou de consultant pour les pilotes de l'équipe, et le travail de chorégraphie et de mise en scène de la présentation pour qu'elle plaise et impressionne le public.

"J'ai toujours aimé partager. Quel intérêt si on ne peut pas faire profiter les autres de son savoir et de son savoir-faire ? Depuis mon premier vol aux commandes, j'ai toujours aimé voler et je ne laissais jamais une place libre dans un avion qui devait décoller. Aujourd'hui encore, je me sens comme un gamin aux commandes, mais je saurai tirer ma révérence quand le moment sera venu. Je laisserai ma place à d'autres pilotes, en espérant pouvoir encore les faire profiter de mon expérience."

Parcours de pilote mis en ligne le 15/12/2002
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