Il se dirige donc vers le CIRAT pour demander des informations complémentaires sur le recrutement pour être pilote d'hélicoptère dans l'Armée de Terre. Tout lui est très bien expliqué, même le fait que beaucoup de monde se présente pour cette spécialité avec peu d'élus à l'arrivée. Pendant son service militaire, il tente le concours de sous-officier pilote d'hélicoptère (à tout hasard !!).
Le 1er mars il est reçu avec succès aux différents tests d'aptitude et est incorporé à Saint-Maixent pendant 7 mois où il reçoit sa formation initiale de sous-officier. Il poursuit à Dax pour sa spécialisation. La phase d'instruction initiale dure 13 mois et se passe avec succès.
"Cette période a été particulièrement éprouvante, car vous devez donner le meilleur de vous-même, apprendre théorie et pratique dans un temps limité et dans un domaine que vous ne connaissez pas, demande beaucoup d'investissement. Bien que le chemin parcouru soit important depuis le début du concours, vous pouvez être débarqué de la formation à tout moment."

A l'issue de cette période les candidats choisissent le type de machine qu'ils piloteront (selon le principe du "1er au classement, 1er servi") : ayant le choix entre Puma et Gazelle, il choisit la spéciaité de pilote de combat sur Gazelle.

Il est breveté ALAT à 25 ans et est incorporé à Phalsbourg en 2001. 4 mois plus tard il est envoyé au Luc pour la spécialisation de pilote de combat, apprentissage du vol tactique, vol IFR et JVN.

Parcours de pilote mis en ligne le 15/12/2002
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