Xavier FABRE - 2850 HDV avions
18ans : Bac E
21 ans : Moniteur à Salon de Provence
23 ans : Instructeur à Cazaux (Ecole de combat)
25 ans : Pilote sur Jaguar et Instructeur
30 ans : Equipier de la Patrouille Raffin Mike
31 ans : Leader de la Patrouille Raffin Mike

Xavier Fabre, dit Barbu, 32 ans, actuellement pilote de chasse, 2850 heures de vol dont 1550 sur Jaguar, il est le webmaster du site http://raffinmike.fr.fm

Xavier, a toujours été intéressé par l'aviation. Originaire de l'Aveyron, une région où les aérodromes restent épars, cet intérêt restera vague jusqu'à ses 14 ans. Il n'y a pas vraiment eu de déclencheur, mais Xavier Fabre se souvient d'un livre sur les chasseurs offert par sa sœur…

Photo ©Remy Michelin

"Dès la 6ème, je m'étais renseigné sur les carrières de pilote militaire. N'ayant pas de quoi financer une formation privée, j'ai choisi l'armée… et de toute façon, c'est ça qui me motivait. J'ai orienté ma vie pour réussir ce projet : j'ai travaillé pour réussir un bac E scientifique. Dès la seconde, je travaillais pendant mes vacances pour financer une formation de pilote privé et les heures de vol… jusqu'au lâcher ! "
Preuve de sa motivation, tout le dossier de Xavier Fabre était prêt pour se présenter aux sélections… il ne lui manquait plus que le résultat du bac pour être pris en compte. Dès septembre, ce fut fait. Sans attendre les résultats, Xavier Fabre mit en stand by ses études mécaniques à Toulouse, où il était plus intéressé par le Fouga Magister présenté sur une stèle que par les cours ! "Heureusement nous confie-t-il, le résultat arriva assez vite puisque dès janvier, j'étais convoqué pour les sélections en vol… ainsi qu'une semaine plus tard à celles de l'aéronavale. Cette carrière me plaisait aussi, je n'ai pas pris le risque, mais aujourd'hui je ne regrette absolument pas ce choix et je suis bien dans l'armée de l'air".

En 1990, ce sont donc les sélections à Avord. En mai, il intègre l'école et Cognac sur Epsilon, puis est breveté à Tours en 1992. Sa première affectation est moniteur à Salon de Provence où pendant deux ans il totalise 800 heures de vol. " J'étais ce qu'on appelle un " crevard " : un gars qui est tout le temps à l'escadron, qui fait tous les vols : la nuit, le week end, qui aime voler… et qui est célibataire !"

Photo ©Remy Michelin

1994, c'est l'école de tir à Cazaux, à l'issue de laquelle il a le choix entre 5 affectations variées. " Marqué par un livre " Jaguar sur Ouadi Doum ", j'avais envie de piloter un Jaguar et j'ai choisi la 11ème escadre, à Toul. " Au rythme des mutations et des fermetures d'escadrons, Xavier Fabre restera finalement sur Jaguar et à Saint Dizier. Il y tiendra le rôle d'instructeur, celui d'officier sécurité des vols. En 2001, il intègre les Raffin Mike en tant qu'équipier de la patrouille de présentation Bravo, c'est-à-dire à deux appareils. En 2002, il en devient le leader. Il est alors commandant d'escadrille.
"Cette année je suis adjoint au chef du soutien opérationnel, une sorte d'officier sécurité des vols au niveau de l'ensemble de la base, et je suis donc abonné sur Jaguar. J'ai été jusqu'à ce qu'ils volent de leurs propres ailes, le " Guy Roux des Mike ". D'ailleurs j'ai floqué un vieux survêtement que j'ai eu en intégrant l'armée : personne ne pouvait manquer l'entraîneur de la saison 2003 ! Quand on aime ça, c'est dur de s'en détacher et l'expérience fait qu'on peut toujours apporter des conseils précieux".

Dans 3 ans, le contrat de Xavier Fabre prendra fin. La majeure partie de sa carrière, il l'aura passée sur Jaguar, un avion rustique qui laisse à son pilote la fierté de réaliser au prix de sa sueur, et en toute sécurité, les mêmes missions que ses collègues sur avions d'armes plus modernes. Ce qui l'aura marqué, ce sont ses stages de survie à Djibouti et en Norvège, la présentation Bravo. La première mission de guerre (8 détachements en Italie pour les opération Salamandre et Trident) reste un souvenir fort. Bien sûr, Xavier Fabre souhaiterait voir son contrat se poursuivre afin de voler sur Rafale. S'il quittait l'armée, voler serait pour lui un loisir et la recherche de nouvelles sensations. C'est vers l'ULM pendulaire qu'il se tournera. Il totalise déjà 2 heures de vol ! A gauche en exclusivité : sa toute dernière berline tractant son avion !!

Parcours de pilote mis en ligne le 02/08/2003
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