La réglementation
européenne (pour les licences de pilote d'avions = > JAR-FCL
1) s'applique pour les pays membres sous la supervision des JAA (Joint
Aviation Authorities). Pour exemple, en Amérique du Nord
c'est la FAA (Federal Aviation Administration) qui est chargée
de cette mission.
L'un des objectifs des JAA est la normalisation du cursus de formation,
afin qu'un futur pilote puisse se former et travailler dans n'importe
quel Etat membre (Europe communautaire, Suisse, Norvège,
Pays de l'Est, Turquie...), sans être contraint à la
conversion de ses licences.
Dans la pratique, les cursus de formation ont effectivement été
remodelés au goût européen, cependant quelques
spécificités subsistent dans chaques pays, dus à
l'appréciation des textes réglementaires. Il y a donc
à l'heure actuelle encore des progrès à faire,
pour atteindre cette liberté de choix en matière de
formation et d'emploi.
L'obtention
d'une licence est soumise à des conditions réglementaires
: nombres d'heures de vol, examens théoriques, aptitude physique,
...
Une licence professionnelle n'est
valide que si elle est accompagnée du certificat médical
de classe 1 délivré par un centre d'expertise médical.
Deux sortes de formation s'offrent
à vous:
=> la formation
modulaire qui consiste à passer les différentes
licences séparément, les unes après les autres,
selon votre rythme
=> la formation
intégrée qui couvre l'ensemble théorique
et pratique en un stage bloqué qui vous menera de 0 HDV à
la licence choisie
