Comme son
nom l'indique, ce cursus vous permettra d'obtenir les licences
les unes après les autres (par module). Ce type de formation
est particulièrement bien adapté à celles
et ceux qui ont besoin de flexibilité tant au niveau financier
que temporel.
Vous pourrez
ainsi entre chaque licence, acquérir le nombre d'heures
de vol suffisant pour vous présenter à la licence
supérieure (petits jobs, heures de vol en aéroclubs
ou écoles…).
Plus flexible que la formation intégrée, la formation
modulaire peut se révéler très dure si elle
est trop étalée dans le temps, car vous serez contraint
à de fréquentes remises à niveau qui vous
empêcheront de progresser assez rapidement.
Ci-dessous,
retrouvez un tableau récapitulatif des différentes
licences et qualifications pour devenir pilote de ligne.
PPL
: Private Pilote Licence(Licence de Pilote
Privé)
Conditions
initiales : pas
d'âge minimal pour débuter. 16 ans + certificat
médical de classe 2 ou 1 pour le lâcher solo.
17 ans révolus pour le test final.
NOTE: pour les plus jeunes, il existe dès 15 ans
le Brevet de Base, valable uniquement en France et limité
au vol solo et local (moins de 30 km).
Formation
en aéroclub ou FTO.
- THÉORIQUE : 9 matières + 120 QCM en 6 h
: réglementation ; l'aéronef ; performances,
préparation du vol ; limites humaines ; météo
; navigation ; procédures ; mécanique du vol
; communications.
- PRATIQUE : au moins 45 HDV dont 5 possibles sur FNPT et
25 h d'instruction en double commande ; 10 h solo dont au
moins 5 h en navigation (mini 150 Nm soit 270 km et 3 étapes)
; 5 h de nuit (3 h en double commande et une navigation
de 1h) ; 5 décollages et atterrissages en solo.
Privilèges
: exercer sans rémunération les fonctions
de CdB ou Copilote sur avion non exploité à
titre onéreux.
CPL
: Commercial Pilote Licence (Licence de pilote
professionnel)
Conditions
initiales :
18
ans, PPL, mini 150 HDV, certificat médical de classe
1.
Formation dans un FTO.
- THÉORIQUE : CPL théorique (au moins 200
h de cours + 9 épreuves) ou ATPL théorique
(650 h de cours + 14 épreuves).
-
PRATIQUE : 25 h d'instruction dont 5 (éventuel)
sur FNPT et 5 sur 4 places avec hélice à
pas variable et train rentrant.
A
l'issue de cette formation, vous devez avoir à
votre actif au moins 200 HDV sur avion ( 100 h en CdB,
20 h de navigation dont une de 300 Nm et 3 étapes)
; 5 h de nuit (3 h en double) + 5 décollages et
atterrissages en solo. Peuvent être prises en compte
: 30 h d'hélico pour un pilote privé et
100 h pour un professionnel ; 30 h de TMG ou planeur.
Privilèges
: exercer contre rémunération les fonctions
de CdB ou copilote sur avions multipilotes hors transport
aérien public ; celles de CdB sur tout avion monopilote
; celles de copilote sur avion en transport aérien
public dont l'exploitation requiert un copilote.
IR
: Instrument Rating (Qualification de vol
aux instruments) Professionnel et multimoteurs
Conditions
initiales : PPL ou CPL avec
privilège vol de nuit.
Formation dans un
FTO.
- THÉORIQUE : IR théorique (au moins 200
h de cours) ou ATPL théorique + anglais (1 épreuve).
- PRATIQUE : 50 h d'instruction dont 25 éventuelles
sur FNPT I ou 40 sur FNPT Il incluant au moins 15 h sur
avions multimoteurs.
Privilèges
: piloter en régime IFR (par presque tous les temps).
MCC
(Formation de Travail en Equipage)
Conditions
initiales : CPL / IR + ATPL
théorique.
Formation dans un
FTO ou TRTO.
- THÉORIQUE : 25 h de cours.
- PRATIQUE : 20 h souvent sur simulateur ; parfois combinée
avec une qualification de type multipilote initiale.
Privilèges
: exercer les fonctions de copilote en transport aérien
public pour avions multipilotes (si accompagné
d'une qualification de type voir ci-dessous).
Formation dans un
TRTO.
- PRATIQUE : Formation + test initial sur avion ou simulateur.
Privilèges
: CPL / IR + exercer les fonctions en transport aérien
public sur avions multipilotes.
ATPL
(Pilote de ligne théorique)
Conditions
initiales : 21 ans, certificat
médical de classe 1, CPL / IR, ATPL théorique
1500 HDV ( 100 possibles sur simulateur) dont 500 h sur
avion multipilote ; 250h en CdB (ou 100 en CdB + 150 en
copilote faisant fonction de CdB) ; 200 h de navigation
; 75 h aux instruments (30 possibles sur simu.) ; 100
h de nuit dont 50% HDV possibles sur hélicoptére.
Formation dans un
TRTO.
- THÉORIQUE : ATPL théorique.
- PRATIQUE : test d'aptitude, de prorogation ou renouvellement
d'une qualification de type multipilote sur avion ou simulateur.
Privilèges
: CPL / IR + exercer les fonctions de copilote en transport
aérien public et CdB si au moins 1500 hdv sur avions
multipilotes.
Source
: Hors série Aviation & Pilote sur les carrières
de l'aérien (parution chaque année vers le mois
de Juin-Juillet)
